Výměna oleje

Nákup ojetého auta a jeho provozní náklady, vše na co jste se báli zeptat a je důležité.

Každý z nás kupuje jednou auto poprvé a ne každý z nás autům rozumí, umí si je opravit nebo má dobré známé servisáky. A přesně tito lidé jsou defakto neinformovanou masou co dělá drahé nákupy bez základních informací, co obnáší nákup auta. Autobazary nejsou vždy tím pravým místem ani zárukou dobrých služeb, servis vás též často má spíše za úkol okrást než vám pomoci. Proto se hodí pár iformací o koupě ojetého vozu, o tom, jaké jsou reálné náklady na provoz auta a co znamená měnit olej, výměna oleje, druhy olejů, výměna pneumatik, na co jsou zimní kola a letní kola atd. Sám jsem s tím dost válčil, teď se snažím nějaké informace dát k dispozici ostatním.

Posted by admin on July 21, 2008

kupní smlouva na auto vzor

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, view schopnost trvalého mazání, disorder při námaze zachovat kontinuitu, viagra sale nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, view schopnost trvalého mazání, disorder při námaze zachovat kontinuitu, viagra sale nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Výměna oleje

Výmena oleje patří mezi nejběžnější provozní údržbu automobilu. Velmi často se řeší, buy information pills jaké by se měli používat oleje. Tato sekce je věnovaná následujícím tématum:

Kdy a jak často měnit Olej

V první řadě si musíme rozmyslet, no rx jakým způsobem budeme provozovat auto. Požadujeme co nejvyšší výkon a nebo jezdíme je do práce a zpět? Pokud provozujeme auto jen v městském případně kombinovaném provozu, purchase pak je zbytečné utrácet vysoké sumy za plně syntetické oleje. Plně postačí kvalitní minerální olej či polosyntetický olej.

Běžně výměna motorového oleje se provádí po ujetí 10 000 km až 15 000 km dle typu automobilu, nebo nejpozději po dvou letech. Proč? Olej ztrácí své vlastnosti i pokud vozidlo neprovozujeme. V případě zvýšeného namáhání motoru, například sportovní jízda, výměnnou lhůtu ještě zkrátíme.

Cena výměny oleje se zpravidla účtuje jako materiál (motorový olej) + 1h práce dle sazebníku. Potřebné množství oleje hodně výrobců aut příliš neuvádí, proto se používá mimotechnická pomůcka, která říká, že co válec motoru, to litr oleje. Neplatí to však pro všechny motory. Běžně tak stačí 4 litry oleje + 500,- za výměnu v neznačkovém servisu.

Zásady užívání motorových olejů

Jak známo, každý výrobce doporučuje některou značku oleje. Citroën doporučuje TOTAL, Ferrari zase SHELL a tak podobně. Jedná se však pouze o doporučení. To znamená, že při zachování specifikace a pokud kvalita odpovídá lze použít jakékoli jiný olej. Kritérium výběru může být i cena. Avšak kupodivu často jsou kvalitní značkové oleje levnější než neznačkové varianty.

Přechod mezi různými druhy olejů lze řešit následovně. Předpokládáme, že pri zakoupení vozu většinou není znám druh oleje ani počet najetých kilometrů s daným olejem (typicky bazar). Nebo si nejsme jisti pravdivostí údajů poskytnutých. Proto je vhodné olej co nejdříve vyměnit za motorový olej nový. Pokud chceme jako novou náplň minerální olej, stačí jen původní náplň nechat důkladně vytéct a o nic více se nestarat. Pokud však nevíme jaký druh oleje byl v původní náplni a máme zájem použít polosyntetický olej, pak je potřeba zjistit v jakém stavu je vnitřek motoru. Zde je několik možností, pokud je zakarbonovaný, lze výměnu provézt pouze po použití vyplachovacího oleje nebo speciálního přípravku pro vyčištění motoru (Wynn’s Oil System Cleaner nebo Wynn’s Motor Cleaner). Polosyntetické a syntetické oleje mají vysokou schopnost rozpouštět veškeré úsady a pokud byl motor dlouhodobě provozován na méně kvalitní olej nebo nekvalitní olej, pak dojde v krátké době k rozpuštění úsad a hrozí pak ucpání nejen olejového filtru či mazacích kanálů, ale i k možnému zadření motoru! Je proto lepší při první výměně použít kvalitní minerální olej, potom teprve polosyntetiku a u té zkrátit první výměnnou lhůtu alespoň o 1/3.

Důležité upozornění na závěr: OLEJE S RŮZNOU SPECIFIKACÍ ZE ZÁSADY NEMÍCHEJTE, V PŘÍPADĚ NEJISTOTY POUŽIJTE OLEJ PROPLACHOVÝ!!

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, view schopnost trvalého mazání, disorder při námaze zachovat kontinuitu, viagra sale nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Výměna oleje

Výmena oleje patří mezi nejběžnější provozní údržbu automobilu. Velmi často se řeší, buy information pills jaké by se měli používat oleje. Tato sekce je věnovaná následujícím tématum:

Kdy a jak často měnit Olej

V první řadě si musíme rozmyslet, no rx jakým způsobem budeme provozovat auto. Požadujeme co nejvyšší výkon a nebo jezdíme je do práce a zpět? Pokud provozujeme auto jen v městském případně kombinovaném provozu, purchase pak je zbytečné utrácet vysoké sumy za plně syntetické oleje. Plně postačí kvalitní minerální olej či polosyntetický olej.

Běžně výměna motorového oleje se provádí po ujetí 10 000 km až 15 000 km dle typu automobilu, nebo nejpozději po dvou letech. Proč? Olej ztrácí své vlastnosti i pokud vozidlo neprovozujeme. V případě zvýšeného namáhání motoru, například sportovní jízda, výměnnou lhůtu ještě zkrátíme.

Cena výměny oleje se zpravidla účtuje jako materiál (motorový olej) + 1h práce dle sazebníku. Potřebné množství oleje hodně výrobců aut příliš neuvádí, proto se používá mimotechnická pomůcka, která říká, že co válec motoru, to litr oleje. Neplatí to však pro všechny motory. Běžně tak stačí 4 litry oleje + 500,- za výměnu v neznačkovém servisu.

Zásady užívání motorových olejů

Jak známo, každý výrobce doporučuje některou značku oleje. Citroën doporučuje TOTAL, Ferrari zase SHELL a tak podobně. Jedná se však pouze o doporučení. To znamená, že při zachování specifikace a pokud kvalita odpovídá lze použít jakékoli jiný olej. Kritérium výběru může být i cena. Avšak kupodivu často jsou kvalitní značkové oleje levnější než neznačkové varianty.

Přechod mezi různými druhy olejů lze řešit následovně. Předpokládáme, že pri zakoupení vozu většinou není znám druh oleje ani počet najetých kilometrů s daným olejem (typicky bazar). Nebo si nejsme jisti pravdivostí údajů poskytnutých. Proto je vhodné olej co nejdříve vyměnit za motorový olej nový. Pokud chceme jako novou náplň minerální olej, stačí jen původní náplň nechat důkladně vytéct a o nic více se nestarat. Pokud však nevíme jaký druh oleje byl v původní náplni a máme zájem použít polosyntetický olej, pak je potřeba zjistit v jakém stavu je vnitřek motoru. Zde je několik možností, pokud je zakarbonovaný, lze výměnu provézt pouze po použití vyplachovacího oleje nebo speciálního přípravku pro vyčištění motoru (Wynn’s Oil System Cleaner nebo Wynn’s Motor Cleaner). Polosyntetické a syntetické oleje mají vysokou schopnost rozpouštět veškeré úsady a pokud byl motor dlouhodobě provozován na méně kvalitní olej nebo nekvalitní olej, pak dojde v krátké době k rozpuštění úsad a hrozí pak ucpání nejen olejového filtru či mazacích kanálů, ale i k možnému zadření motoru! Je proto lepší při první výměně použít kvalitní minerální olej, potom teprve polosyntetiku a u té zkrátit první výměnnou lhůtu alespoň o 1/3.

Důležité upozornění na závěr: OLEJE S RŮZNOU SPECIFIKACÍ ZE ZÁSADY NEMÍCHEJTE, V PŘÍPADĚ NEJISTOTY POUŽIJTE OLEJ PROPLACHOVÝ!! Výtejte na stránkách věnované pravidelné údržbě zejména ojetých vozů (dovezené auta, Gastritis auta z druhé ruky a samozřejmě auta z bazaru). Každý z nás si dovede najít cenu nového či zánovního vozu, buy ale co již nikde příliš není vidět jsou reálné náklady na provoz auta. Nejde jen o výměnu oleje, havarijní pojištění nebo STK. Jedná se i o pravidelný servis a výměny všech kapalin, pneumatik a dalších drobností, bez kterých to zkrátka nelze.

Nechybí ani sekce věnovaná koupi ojetin, nač si dát pozor, doporučený postu při nákupu ojetého auta včetně vzorové kupní smlouvy a důležité informace například o nově chystaném šrotovném. A co, že zde vše naleznete?



Nekupujeme přeci rohlíky a tak se vyplatí si něco málo na dané téma přečíst. Ja sám jsem dost informací marně hledal a proto je nyní dávám dohromady pro ostatní, aby si uštřili čas a námahu. Přidali jsme na stránku další videa a něco ohledně možnosti koupi auto na splátky. Novinka: připravuje se článek o pojistné události v zahraničí, aneb co s havárkou a na co si dát pozor a ještě jsem přidal něco na téma šrotovné.

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, view schopnost trvalého mazání, disorder při námaze zachovat kontinuitu, viagra sale nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Výměna oleje

Výmena oleje patří mezi nejběžnější provozní údržbu automobilu. Velmi často se řeší, buy information pills jaké by se měli používat oleje. Tato sekce je věnovaná následujícím tématum:

Kdy a jak často měnit Olej

V první řadě si musíme rozmyslet, no rx jakým způsobem budeme provozovat auto. Požadujeme co nejvyšší výkon a nebo jezdíme je do práce a zpět? Pokud provozujeme auto jen v městském případně kombinovaném provozu, purchase pak je zbytečné utrácet vysoké sumy za plně syntetické oleje. Plně postačí kvalitní minerální olej či polosyntetický olej.

Běžně výměna motorového oleje se provádí po ujetí 10 000 km až 15 000 km dle typu automobilu, nebo nejpozději po dvou letech. Proč? Olej ztrácí své vlastnosti i pokud vozidlo neprovozujeme. V případě zvýšeného namáhání motoru, například sportovní jízda, výměnnou lhůtu ještě zkrátíme.

Cena výměny oleje se zpravidla účtuje jako materiál (motorový olej) + 1h práce dle sazebníku. Potřebné množství oleje hodně výrobců aut příliš neuvádí, proto se používá mimotechnická pomůcka, která říká, že co válec motoru, to litr oleje. Neplatí to však pro všechny motory. Běžně tak stačí 4 litry oleje + 500,- za výměnu v neznačkovém servisu.

Zásady užívání motorových olejů

Jak známo, každý výrobce doporučuje některou značku oleje. Citroën doporučuje TOTAL, Ferrari zase SHELL a tak podobně. Jedná se však pouze o doporučení. To znamená, že při zachování specifikace a pokud kvalita odpovídá lze použít jakékoli jiný olej. Kritérium výběru může být i cena. Avšak kupodivu často jsou kvalitní značkové oleje levnější než neznačkové varianty.

Přechod mezi různými druhy olejů lze řešit následovně. Předpokládáme, že pri zakoupení vozu většinou není znám druh oleje ani počet najetých kilometrů s daným olejem (typicky bazar). Nebo si nejsme jisti pravdivostí údajů poskytnutých. Proto je vhodné olej co nejdříve vyměnit za motorový olej nový. Pokud chceme jako novou náplň minerální olej, stačí jen původní náplň nechat důkladně vytéct a o nic více se nestarat. Pokud však nevíme jaký druh oleje byl v původní náplni a máme zájem použít polosyntetický olej, pak je potřeba zjistit v jakém stavu je vnitřek motoru. Zde je několik možností, pokud je zakarbonovaný, lze výměnu provézt pouze po použití vyplachovacího oleje nebo speciálního přípravku pro vyčištění motoru (Wynn’s Oil System Cleaner nebo Wynn’s Motor Cleaner). Polosyntetické a syntetické oleje mají vysokou schopnost rozpouštět veškeré úsady a pokud byl motor dlouhodobě provozován na méně kvalitní olej nebo nekvalitní olej, pak dojde v krátké době k rozpuštění úsad a hrozí pak ucpání nejen olejového filtru či mazacích kanálů, ale i k možnému zadření motoru! Je proto lepší při první výměně použít kvalitní minerální olej, potom teprve polosyntetiku a u té zkrátit první výměnnou lhůtu alespoň o 1/3.

Důležité upozornění na závěr: OLEJE S RŮZNOU SPECIFIKACÍ ZE ZÁSADY NEMÍCHEJTE, V PŘÍPADĚ NEJISTOTY POUŽIJTE OLEJ PROPLACHOVÝ!! Výtejte na stránkách věnované pravidelné údržbě zejména ojetých vozů (dovezené auta, Gastritis auta z druhé ruky a samozřejmě auta z bazaru). Každý z nás si dovede najít cenu nového či zánovního vozu, buy ale co již nikde příliš není vidět jsou reálné náklady na provoz auta. Nejde jen o výměnu oleje, havarijní pojištění nebo STK. Jedná se i o pravidelný servis a výměny všech kapalin, pneumatik a dalších drobností, bez kterých to zkrátka nelze.

Nechybí ani sekce věnovaná koupi ojetin, nač si dát pozor, doporučený postu při nákupu ojetého auta včetně vzorové kupní smlouvy a důležité informace například o nově chystaném šrotovném. A co, že zde vše naleznete?



Nekupujeme přeci rohlíky a tak se vyplatí si něco málo na dané téma přečíst. Ja sám jsem dost informací marně hledal a proto je nyní dávám dohromady pro ostatní, aby si uštřili čas a námahu. Přidali jsme na stránku další videa a něco ohledně možnosti koupi auto na splátky. Novinka: připravuje se článek o pojistné události v zahraničí, aneb co s havárkou a na co si dát pozor a ještě jsem přidal něco na téma šrotovné. Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, generic then start blogging!

Druhy olejů a čím se liší

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, more about - schopnost trvalého mazání, recuperation při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak Dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční. Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý"). Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu. Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, prostate schopnost trvalého mazání, order při námaze zachovat kontinuitu, viagra nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40

Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002

Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, drugs schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, click schopnost trvalého mazání, při námaze zachovat kontinuitu, nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, doctor schopnost trvalého mazání, abortion při námaze zachovat kontinuitu, ailment nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Druhy olejů a čím se liší

Dalším kritériem pro výběr oleje je viskozita, view schopnost trvalého mazání, disorder při námaze zachovat kontinuitu, viagra sale nepřerušit ochranný povlak. Zejména dříve se používaly oleje podle ročních období. Na léto hustší a na zimu řidší. Dnes používáme převážně oleje celoroční.

Značení viskozity je ve tvaru např. SAE 15W–40, písmena znamenají normu, první číslo nám udává možnost použití oleje v zimě a druhé číslo nám udává použitelnost oleje za vyšších teplot (v létě). Zimní označení vymezuje tzv. "startovatelnost" motoru při nízkých teplotách. Obecně platí, že čím nižší je číslo zimní třídy, tím nižší může být teplota okolí, přičemž je zajištěno snadné spuštění motoru, tzn. olej není příliš viskózní ("hustý").Letní označení garantuje dostatečnou viskozitu oleje za vysokých letních teplot. Čím vyšší je číslo letní třídy, tím vyšší může být teplota okolí při zabezpečení dostatečného mazání motoru, tzn. olej není příliš nízkoviskózní, což by zapříčinilo trhání mazacího filmu.

Je samozřejmě možné používat i oleje jiné viskozity, jedná se zejména o oleje syntetické, v tom případě je potřeba být důkladně seznámen se stavem svého motoru.

Značení moderních motorových olejů a jejich specifikace

Příklad: Rozdělení olejů dle viskozity

SAE (USA norma)
Zimní třídy -0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
Letní třídy - 20, 30, 40, 50, 60
Pro naše klimatické pásmo je nejběžnější SAE 15W-40


Tabulka specifikace motorových olejů dle SAE

Znaceni motorovych oleju dle SAE

Tabulka specifikace motorových olejů dle API

Benzínové motory - S

Naftové motory - C

SD

pro motory od roku výroby 1968, zastaralé specifikace olejů do starších motorů, motorů s nízkým zatížením a malými požadavky na kvalitu

CC

pro motory od roku výroby 1961, zastaralé specifikace pro málo zatěžované motory a motory starší konstrukce.

SE

pro motory od roku výroby 1971, splňují požadavky výrobců motorů až do roku 1979

CD

pro motory od roku výroby 1970, obsahují přísady proti vysokoteplotním usazeninám a proti korozi ložisek.

SF

pro motory od roku výroby 1980, oleje pro zátěžové motory se zvýšenou oxidační stabilitou a protioděrovými vlastnostmi

CE

pro motory od roku výroby 1983, pro vysoce namáhané motory, není vhodné pro delší výměnné lhůty.

SG

pro motory od roku výroby 1989, splňují nejvyšší požadavky na ochranu před opotřebením a zamezování tvorby kalů.

CF

pro motory od roku výroby 1983 a to i s nejvyšším stupněm přeplňování používané v nejnáročnějších podmínkách.

SH

pro motory od roku výroby 1993, zostřené požadavky na zkoušení oleje, nejtěžší provozní podmínky.

CG

oleje pro velmi zatížené motory nákladních automobilů splňující požadavky na dlouhé intervaly výměn náplně.

SJ

pro motory od roku výroby 1996, zlepšení v ukazatelích jako těkavost, oxidační stabilita, obsah P zohledňuje nejpřísnější emisní limity a nároky na úsporu paliva.

CI-4 - zaveden od r. 2002



Tabulka specifikace motorových olejů dle ACEA

Nástupce CCMC - Asociace evropských konstruktérů vozidel, od r. 1991. Základní rozdělení je do tří skupin - pro motory zážehové - skupina A , pro vznětové motory B a pro vysokovýkonné vznětové motory E. Výkonnostní stupeň je udáván číslem.

A1Oleje aditivované proti tvorbě úsad na pístu, tvorbě kalů, opotřebení a oxidaci za vysokých teplot. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
A2Oleje určené pro většinu benzínových motorů s běžnými výměnnými intervaly
 
A3Oleje určené pro vysoce zatěžované benzinové motory nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru
 
A4Rezervováno pro budoucnost pro benzinové motory s přímým vstřikováním
 
A5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly ve vysoce zatěžovaných benzinových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Vhodné jen pro některé motory.
 
B1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení za vysokých teplot, s dobrou dispergací sazí. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Hodí se jen pro některé motory.
 
B2Oleje pro použití v lehkých dieselových motorech, především s nepřímým vstřikováním, s normálními výměnnými intervaly.
 
B3Oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce
 
B4Stabilní oleje pro použití ve vysoce zatěžovaných lehkých dieselových motorech s přímým vstřikováním a také vhodné pro aplikaci dle B3
 
B5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v lehkých dieselových motorech. Splňují požadavky na superlehký běh a úsporu paliva. Jsou vhodné jen pro speciálně konstruované motory
 
E1Oleje s vysokou ochranou pístu před tvorbou úsad a vaček proti opotřebení
 
E2Oleje poskytují oproti E1 nižší opotřebení motoru a lepší čistící vlastnosti
 
E3Oleje stejné jako E2, navíc lepší ochrana vaček proti opotřebení, stabilita viskozity, lepší dispegrace sazí, odolnost proti zalešťování stěn válců. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E4Stabilní oleje pro vznětové motory s ještě větší stabilitou viskozity a lepšími ochrannými vlastnostmi než E3. Jsou určeny pro motory splňující požadavky emisních předpisů EURO1, EURO2, EURO3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.
 
E5Vysoce stabilní oleje určené pro prodloužené výměnné intervaly v těžkých dieselových motorech splňujících požadavky emisních předpisů EURO1 až 3. Umožňují prodloužení výměnných intervalů dle doporučení výrobce motoru.


Ukázka srovnání značení olejů

TOTALSAEAPIACEAbod tuhnutí °C
QUARTZ xx  0W-40SJ/CF/ECA3, B3, B4-49
QUARTZ 9000  5W-40SL/CF/ECA3, B3, B4-40
QUARTZ 700010W-40SJ/CF/ECA3, B3-38
QUARTZ 500015W-40SJ/CF-4A2, B2, E2-30
     
     
     


Výrobci olejů

Seznam nejznámějších výrobců motorových olejů a odkazy na jejich webové prezentace.

Výměna oleje

Výmena oleje patří mezi nejběžnější provozní údržbu automobilu. Velmi často se řeší, buy information pills jaké by se měli používat oleje. Tato sekce je věnovaná následujícím tématum:

Kdy a jak často měnit Olej

V první řadě si musíme rozmyslet, no rx jakým způsobem budeme provozovat auto. Požadujeme co nejvyšší výkon a nebo jezdíme je do práce a zpět? Pokud provozujeme auto jen v městském případně kombinovaném provozu, purchase pak je zbytečné utrácet vysoké sumy za plně syntetické oleje. Plně postačí kvalitní minerální olej či polosyntetický olej.

Běžně výměna motorového oleje se provádí po ujetí 10 000 km až 15 000 km dle typu automobilu, nebo nejpozději po dvou letech. Proč? Olej ztrácí své vlastnosti i pokud vozidlo neprovozujeme. V případě zvýšeného namáhání motoru, například sportovní jízda, výměnnou lhůtu ještě zkrátíme.

Cena výměny oleje se zpravidla účtuje jako materiál (motorový olej) + 1h práce dle sazebníku. Potřebné množství oleje hodně výrobců aut příliš neuvádí, proto se používá mimotechnická pomůcka, která říká, že co válec motoru, to litr oleje. Neplatí to však pro všechny motory. Běžně tak stačí 4 litry oleje + 500,- za výměnu v neznačkovém servisu.

Zásady užívání motorových olejů

Jak známo, každý výrobce doporučuje některou značku oleje. Citroën doporučuje TOTAL, Ferrari zase SHELL a tak podobně. Jedná se však pouze o doporučení. To znamená, že při zachování specifikace a pokud kvalita odpovídá lze použít jakékoli jiný olej. Kritérium výběru může být i cena. Avšak kupodivu často jsou kvalitní značkové oleje levnější než neznačkové varianty.

Přechod mezi různými druhy olejů lze řešit následovně. Předpokládáme, že pri zakoupení vozu většinou není znám druh oleje ani počet najetých kilometrů s daným olejem (typicky bazar). Nebo si nejsme jisti pravdivostí údajů poskytnutých. Proto je vhodné olej co nejdříve vyměnit za motorový olej nový. Pokud chceme jako novou náplň minerální olej, stačí jen původní náplň nechat důkladně vytéct a o nic více se nestarat. Pokud však nevíme jaký druh oleje byl v původní náplni a máme zájem použít polosyntetický olej, pak je potřeba zjistit v jakém stavu je vnitřek motoru. Zde je několik možností, pokud je zakarbonovaný, lze výměnu provézt pouze po použití vyplachovacího oleje nebo speciálního přípravku pro vyčištění motoru (Wynn’s Oil System Cleaner nebo Wynn’s Motor Cleaner). Polosyntetické a syntetické oleje mají vysokou schopnost rozpouštět veškeré úsady a pokud byl motor dlouhodobě provozován na méně kvalitní olej nebo nekvalitní olej, pak dojde v krátké době k rozpuštění úsad a hrozí pak ucpání nejen olejového filtru či mazacích kanálů, ale i k možnému zadření motoru! Je proto lepší při první výměně použít kvalitní minerální olej, potom teprve polosyntetiku a u té zkrátit první výměnnou lhůtu alespoň o 1/3.

Důležité upozornění na závěr: OLEJE S RŮZNOU SPECIFIKACÍ ZE ZÁSADY NEMÍCHEJTE, V PŘÍPADĚ NEJISTOTY POUŽIJTE OLEJ PROPLACHOVÝ!! Výtejte na stránkách věnované pravidelné údržbě zejména ojetých vozů (dovezené auta, Gastritis auta z druhé ruky a samozřejmě auta z bazaru). Každý z nás si dovede najít cenu nového či zánovního vozu, buy ale co již nikde příliš není vidět jsou reálné náklady na provoz auta. Nejde jen o výměnu oleje, havarijní pojištění nebo STK. Jedná se i o pravidelný servis a výměny všech kapalin, pneumatik a dalších drobností, bez kterých to zkrátka nelze.

Nechybí ani sekce věnovaná koupi ojetin, nač si dát pozor, doporučený postu při nákupu ojetého auta včetně vzorové kupní smlouvy a důležité informace například o nově chystaném šrotovném. A co, že zde vše naleznete?



Nekupujeme přeci rohlíky a tak se vyplatí si něco málo na dané téma přečíst. Ja sám jsem dost informací marně hledal a proto je nyní dávám dohromady pro ostatní, aby si uštřili čas a námahu. Přidali jsme na stránku další videa a něco ohledně možnosti koupi auto na splátky. Novinka: připravuje se článek o pojistné události v zahraničí, aneb co s havárkou a na co si dát pozor a ještě jsem přidal něco na téma šrotovné. Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, generic then start blogging! Kupní smlouva (vzor ke stažení zdarma dole na stránce) na auto může být psaná dle občanského zákoníku § 588 nebo obchodního zákoníku. Každý má své výhody i nevýhody.

Pro nepodnikatelské subjekty je uzavření kupní smlouvy na auto dle občanského zákoníku vhodnější z hlediska zákonné záruky 2 roky, infertility která je dána i na použitou věc. Smlouva dle obchodního zákoníku je výhodnější z hlediska prevence případu, Glaucoma kdy je zakoupeno vozidlo kradené. Dle obchodního zákoníka totiž můžete nabít vlastnícká práva i od nevlastníka, discount neboť jste uzavírali obchod v dobrém úmyslu. Veškerá odpovědnost za náhradu škody pak lze přenést na stranu prodávajícího.

Pokud se rozhodnete uzavřít smlouvu dle obchodního zákoníku, jednoduše zaměňte patřičnou stať za tuto větu: "uzavřená podle § 409 a násl. zákona č. 513/1991 Sb., obchodního zákoníku ve znění pozdějších předpisů". Kupní smlouva auto je uzavírána zejména proto, aby chránila obě strany obchodu v případě nesrovnalostí, a proto je ji třeba věnovat náležitou pozornost. Přeci jen to nejsou rohlíky.

Kupní smlouva na auto - vzor ke stažení ve formátu .doc níže na stránce.

Kupní smlouva obsahuje tyto body:
  • Podrobný popis vozu, VIN, RZ, najeté km, výbava, výpis nefunkčních prvků.
  • Tabulku servisních zásahů, tedy údaje kdy bylo co měněno (olej, brzdové kotouče, obložení, kapaliny...). Toto je dobré pro případné soudní spory, soudní znalec může jasně říci že některý díl vozu je prokazatelně v jiném než uvedeném stavu.
  • Prohlášení vlastníka, že auto není kradené, bourané, zastavené, že si není vědom žádných vad.
  • Přesnou částku a účet kupujícího pokud se prokáže, že některá část smlouvy neplatí. Toto může zrychlit připadné domáhání se náhrady, návrh na exekuci atd..
  • Protokol o převzetí peněžní částky


Nyní již máte všechny potřebné informace o smlouvě k dispozici. Pokud je zájem, zde je možné stáhnout kupní smlouvu na auto, vzor pro vaši kupní smlouvu na automobil. V plánu je i blank verze v PDF, kde vše potřebné můžete dopsat ručně. Kupní smlouva na auto - vzor ke stažení ve formátu .doc

Jaký je tvůj názor? Napiš ho sem!